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Uber无人驾驶事故后混合现实测试要火

2019-10-16 13:58:29来源:励志吧0次阅读

Uber无人驾驶事故后 混合现实测试要火?

文章图片来源:Reuters 作者:埃沙·瓦伊什(Esha Vaish)

最终要实现单个工作人员就能远程监管整个车队

一个“虚拟行人”突然在一个隐蔽的拐弯处走了出来,但坐在一辆沃尔沃汽车里、正在路上进行自动驾驶测试的工程师并不惊慌,而是让软件来采取规避操作。

来自汽车行业的高管表示,不少企业在发展自动驾驶汽车的道路上都遭遇到不小挫折,而像瑞典AstaZero公司拥有的专用测试场正发挥着越来越大的作用。

去年3月,Uber测试车撞死了一名路人,这起事故引发了公众对该技术安全性的质疑

,企业申请道路测试许可的难度也相应加大。

Uber虽然已在去年12月重启了相关测试项目,但规模大幅度缩小,有关部门也对其项目实施了限制。

“那次事故之后,每个人都对协议做了一点修改,因为没人想重蹈覆辙。”Zenuity负责人丹尼斯·诺贝利叶斯(Dennis Nobelius)说,“不仅要使最终产品足够安全,前期测试的安全同样重要。”

Zenuity由沃尔沃汽车与奥托立夫合资成立,主攻自动驾驶软件。

如今,自动驾驶汽车公共道路测试已经变得更具挑战性。因为软件测试开始涉及刹车和转向等功能,而在早期,刹车和转向的控制权往往还掌握在测试员手上。

而AstaZero试验场在升级之后新增了混合现实测试,也就是将真实世界元素和虚拟现实结合起来,为车企生成了混合现实环境和理论驾驶场景。

2019年2月22日,丹尼斯·诺贝利叶斯展示测试车上的硬件设备

不仅如此,它的混合现实测试还可以帮助车企重建繁忙的道路环境,例如巴黎的凯旋门、纽约的时代广场,以及东京标志性的涩谷十字路口。

工程师预测,这可以令自动驾驶汽车的开发进程加快10倍。

卡车测试

另一方面,由于卡车的尺寸和重量,自动驾驶卡车比汽车更难测试。

卡车制造商表示,为了安全起见,他们正在仓库、港口和矿山等封闭地点进行测试,因为在这些场所,人员出入可能会受到严格限制。

斯堪尼亚正在其客户力拓(Rio Tinto)的澳大利亚矿山里测试一辆自动驾驶卡车,而在其瑞典总部,一辆相同的卡车则通过模拟形式,进行着更多测试。

“在这种环境下,我们多多少少能测试出以后在公路上遇到的情况。”斯堪尼亚互联与自动驾驶系统技术总监拉斯-贡纳·海德斯托姆(Lars-Gunnar Hedstr?m)解释说,“这将起到关键作用,使我们能更早地开展实际运营。”

2019年2月22日,一辆沃尔沃汽车在哥德堡附近博拉斯的AstaZero测试中心进行自动驾驶软件测试

再来看看AstaZero。斯堪尼亚与作为竞争对手的沃尔沃集团同为其客户,该公司还与美国、韩国和新加坡的大学和试验场建立了合作关系,这些大学和试验场提供有关交通、城市规划和人类行为的数据。

彼得·詹尼维克(Peter Janevik)认为这些数据至关重要,因为不同国家的人在交通方面的行为不同。

比如,Zenuity使用来自马来西亚的数据,并利用AstaZero的虚拟重现技术对汽车进行测试。它的目标是开发出一款在世界任何地方都能发挥安全作用的软件。

随着联盟的发展,各合作企业也会进行升级测试和联合测试,今年,AstaZero测试场已被全部订满。

初创企业Einride在其中一条测试道上检测巴塞罗那的用户是否可以使用爱立信的5G络远程驾驶其自动驾驶电动卡车,以及当车辆遇到驼鹿或其他路障时,能否即时发出警告并让车辆停下。

最终的效果,是让诸如全球国际货运(DB Schenker)这样的物流客户仅靠一名坐在控制室的工作人员就能监管整个车队,遇到障碍时进行远程控制,确保运输安全。

“自动驾驶技术有着减少交通事故数量的潜力,这是我们需要在这个行业共同努力的事情。”Einride CEO罗伯特·法尔克(Robert Falck)说道。

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